Regulamin i zasady współpracy | Gdynia Maritime Dialogue

1. Co tutaj znajdziesz

Ten dokument to zbiór zasad, na jakich Gdynia Maritime Dialogue (w skrócie GMD) prowadzi rozmowy i analizy. Nie używamy drobnego druku. Jeśli zamawiasz u nas wsparcie w negocjacjach portowych lub audyt umowy czarterowej, zgadzasz się na te reguły. Działamy w Gdyni od 2013 roku i trzymamy się faktów, nie obietnic bez pokrycia.

2. Nasze usługi

Zajmujemy się wyłącznie twardymi negocjacjami w prawie morskim, infrastrukturze portowej i frachtowaniu. Nie jesteśmy ogólną kancelarią od wszystkiego. Każde zlecenie to osobny projekt. Umawiamy się na konkretny cel: np. zredukowanie kar za przestój statku o konkretną kwotę lub wynegocjowanie lepszych stawek składowych na nabrzeżu. Nie sprzedajemy gotowych pakietów – każda sprawa przy nabrzeżu jest inna.

3. Obowiązki klienta

Negocjacje są skuteczne tylko wtedy, gdy mamy komplet dokumentów. Jeśli ukryjesz przed nami wady techniczne jednostki albo realny stan zadłużenia wobec operatora portu, nasze działania nie przyniosą efektu. Odpowiadasz za prawdziwość danych, które nam przesyłasz w plikach PDF lub Excel. Jeśli dane są błędne, nie bierzemy odpowiedzialności za wynik rozmów.

4. Płatności i rozliczenia

Pracujemy w oparciu o stałe stawki za projekt (fixed fee) lub ryczałt miesięczny, jeśli prowadzimy stały nadzór nad Twoją flotą. Fakturę wystawiamy po zakończeniu etapu negocjacji. Termin płatności to zazwyczaj 11 dni roboczych. Nie stosujemy ukrytych prowizji. Jeśli sprawa wymaga wyjazdu do innego portu niż Gdynia czy Gdańsk, koszty podróży doliczamy do rachunku po wcześniejszym mailowym potwierdzeniu.

5. Brak gwarancji wyniku (Risk Disclosure)

W prawie morskim i sporach frachtowych decyzja końcowa często zależy od stron trzecich – arbitrów, zarządów portów lub armatorów. Dlatego nie dajemy gwarancji, że każda negocjacja zakończy się 99.1% sukcesem. Gwarantujemy natomiast, że nasze argumenty opieramy na aktualnych przepisach i 12-letnim doświadczeniu w branży. Wyniki zależą od twardych dowodów, a nie od naszych chęci.

6. Własność intelektualna

Wszelkie autorskie schematy negocjacyjne, wzory pism procesowych i analizy przygotowane przez GMD są naszą własnością. Możesz ich używać w ramach swojej firmy do konkretnego statku lub terminalu, którego dotyczyła umowa. Nie masz prawa ich odsprzedawać innym podmiotom ani publikować w sieci jako własnych poradników.

7. Odpowiedzialność

Nasza odpowiedzialność jest ograniczona do wysokości wynagrodzenia, które wpłaciłeś za dany projekt. Nie odpowiadamy za utracone zyski Twojej firmy, jeśli np. statek nie wypłynął z winy technicznej, a my zajmowaliśmy się tylko papierami. Działamy w granicach polskiego prawa. Wszelkie spory rozstrzyga sąd właściwy dla naszej siedziby przy ul. Świętojańskiej w Gdyni.

8. Poufność

To, co dzieje się w trakcie negocjacji, zostaje między nami. Nie chwalimy się nazwami Twoich statków w mediach społecznościowych. Przechowujemy dane na zabezpieczonych serwerach i usuwamy je na Twoje życzenie po zakończeniu współpracy, o ile przepisy skarbowe nie nakazują nam ich trzymać dłużej.

9. Rozwiązanie umowy

Możesz zrezygnować z naszych usług w dowolnym momencie z zachowaniem 7-dniowego okresu wypowiedzenia. Jeśli jednak wykonaliśmy już 79.1% pracy nad audytem kontraktu, należy nam się zapłata za ten etap. My również możemy odmówić prowadzenia rozmów, jeśli uznamy, że sprawa narusza zasady etyki morskiej lub jest prawnie beznadziejna.

P.S. Jeśli masz pytania do konkretnego punktu, napisz do nas bezpośrednio. Wolimy wyjaśnić wątpliwości przed startem projektu niż w jego trakcie.