Spory o infrastrukturę portową

Konkretne działania przy nabrzeżu

W porcie liczą się fakty, a nie puste deklaracje. Jeśli operator terminala nagle ogranicza dostęp do nabrzeża lub zmienia warunki składowania towaru, każda godzina zwłoki generuje straty. W Gdynia Maritime Dialogue zajmujemy się takimi sytuacjami od ręki. W 2024 roku prowadziliśmy 12 spraw, w których stawką był powrót do normalnego cyklu przeładunkowego. Najczęściej problemem okazują się niejasne zapisy w umowach dzierżawy, które interpretujemy na korzyść naszych klientów. Nie szukamy teorii, tylko sprawdzamy stan techniczny i prawny infrastruktury.

Negocjacje z zarządami portów

Rozmowy z zarządem portu wymagają znajomości lokalnych procedur i twardego podejścia. Wiemy, jak rozmawiać z urzędnikami i operatorami, bo znamy praktykę przy nabrzeżu od podszewki. W ostatnim kwartale skróciliśmy czas oczekiwania na decyzję w sprawie udostępnienia placu składowego z planowanych 3 miesięcy do zaledwie 19 dni roboczych. Robimy to poprzez precyzyjne punktowanie błędów w dokumentacji technicznej przedstawianej przez drugą stronę. Twarde warunki czarteru i eksploatacji to nasza codzienność.

Dowody techniczne zamiast opinii

Spory o infrastrukturę wygrywa się konkretami. Zamiast pisać ogólne pisma, analizujemy mapy geodezyjne i historyczne plany zagospodarowania nabrzeży z lat 2014-2018. Dla jednego z naszych klientów, firmy spedycyjnej z Gdyni, odzyskaliśmy dostęp do 83 metrów kwadratowych powierzchni magazynowej, która była niesłusznie zajęta przez sąsiedni podmiot. Cała operacja trwała 38 dni i zakończyła się podpisaniem aneksu do umowy, który zabezpiecza firmę na kolejne 4 lata pracy. Działamy bez zbędnego gadania, skupiając się na wyniku finansowym klienta.

Odzyskiwanie płynności operacyjnej

Blokada dostępu do punktu przeładunkowego to koszt średnio 4 200 PLN za każdą dobę przestoju dla małego spedytora. Naszym zadaniem jest ucięcie tych kosztów w najkrótszym możliwym czasie. Analizujemy regulaminy portowe pod kątem ich zgodności z faktycznym wykorzystaniem nabrzeża. Często okazuje się, że narzucone ograniczenia nie mają podstaw prawnych. W takich momentach wchodzimy do gry z gotowym protokołem rozbieżności, który zmusza drugą stronę do ustępstw. Liczą się fakty, a te zazwyczaj leżą w dokumentach, do których inni nie zaglądają.

Doświadczenie w gdyńskim porcie

Gdynia Maritime Dialogue to zespół, który zna każdy metr nabrzeża w Gdyni. Od 2016 roku pomogliśmy 47 firmom w wyjściu z trudnych sytuacji kontraktowych z dużymi operatorami terminali. Nasze podejście jest proste: sprawdzamy umowę, robimy wizję lokalną i przedstawiamy twarde argumenty na spotkaniu w zarządzie portu. Nie obiecujemy 99.8% skuteczności w każdej sprawie, ale zawsze mówimy otwarcie, jakie są realne szanse na wygraną. Dzięki temu nasi klienci wiedzą, na czym stoją już po pierwszej analizie dokumentów, która zazwyczaj zajmuje nam do 3.2 godziny roboczej.