Negocjacje umów czarterowych

Praktyka przy nabrzeżu w Gdyni i Gdańsku

W prawie morskim liczą się fakty, a nie teoretyczne rozważania. Kiedy statek stoi na redzie, każda godzina zwłoki generuje realne straty. W Gdynia Maritime Dialogue podchodzimy do negocjacji z perspektywy praktyków. Przeglądamy standardowe druki, takie jak Gencon czy NYPE, i wykreślamy z nich zapisy, które są skrajnie niekorzystne dla naszych klientów. W ostatnim kwartale 2024 roku poprawiliśmy 14 kontraktów, w których armatorzy próbowali przerzucić koszty czyszczenia ładowni na czarterującego. Działamy szybko, bo wiemy, że w porcie czas to pieniądz.

Demurrage i despatch bez ukrytych pułapek

Najwięcej sporów w transporcie morskim wynika z błędnego rozliczania czasu przestoju. Często spotykamy w umowach niejasne sformułowania dotyczące momentu złożenia Noty Gotowości (NOR). My ustalamy twarde warunki czarteru już na samym początku. Dzięki naszym konkretnym poprawkom jeden z operatorów terminalu w Gdańsku uniknął zapłaty 8 600 PLN kary za rzekomy postój statku w marcu tego roku. Skupiamy się na tym, aby każdy zapis w kontrakcie był zrozumiały dla kapitana i spedytora, co skraca czas wymiany dokumentów o średnio 3 dni robocze.

Analiza kosztów portowych i tonażowych

Umowa czarterowa to coś więcej niż tylko stawka frachtowa. To dziesiątki drobnych opłat, które po zsumowaniu mogą zaskoczyć nawet doświadczonego handlowca. Analizujemy klauzule dotyczące kosztów agencyjnych oraz opłat za holowniki i cumowników. Nasz zespół, składający się z 4 specjalistów, codziennie analizuje dokumentację dla 11 stałych partnerów handlowych. W czerwcu 2024 roku wykryliśmy błąd w naliczaniu opłat tonażowych w jednym z mniejszych portów, co pozwoliło naszemu klientowi zaoszczędzić 4 200 PLN na jednym zawinięciu jednostki.

Domykanie kontraktów bez zbędnego gadania

Nie tworzymy wielostronicowych analiz, których nikt nie czyta. Zamiast tego przygotowujemy krótkie, konkretne uwagi bezpośrednio na marginesie projektu umowy. Jeśli dany punkt jest ryzykowny, mówimy to wprost i proponujemy gotową zmianę tekstu. W lipcu 2024 roku doradzaliśmy przy czarterze masowca pod polską banderą, gdzie całe negocjacje zamknęliśmy w 72 godziny. Zależy nam na tym, aby nasi klienci mogli podpisać bezpieczny kontrakt i skupić się na logistyce towaru, mając pewność, że kwestie prawne są pod kontrolą.

Doświadczenie z 83 zamkniętych spraw

W ciągu ostatnich 12 miesięcy w Gdynia Maritime Dialogue sfinalizowaliśmy 83 różne kontrakty czarterowe. Obsługiwaliśmy zarówno transporty masowe, jak i specjalistyczne ładunki drobnicowe. Każda z tych spraw dała nam nową wiedzę o tym, jak zmieniają się warunki pracy w portach Trójmiasta. Nie obiecujemy cudów, ale gwarantujemy, że znamy twarde warunki czarteru i potrafimy o nie skutecznie walczyć. (Heads-up: zazwyczaj odpowiadamy na zapytania w ciągu 3-5 godzin w dni robocze).

Otrzymaj analizę umowy w 24h

Jeśli masz na biurku projekt czarteru i potrzebujesz konkretnej opinii, prześlij nam plik do wstępnego wglądu. Przygotujemy wycenę analizy i wskażemy najsłabsze punkty dokumentu jeszcze tego samego dnia. Bez zbędnej teorii, tylko fakty.