Uregulowanie statusu prawnego 2 jednostek pomocniczych
Klient posiadał jednostki z niejasną historią rejestrową. W 3.2 miesiąca wyprostowaliśmy wpisy w rejestrach i uzyskaliśmy banderę.
Pomogliśmy armatorowi z Gdyni przywrócić do pracy dwa holowniki pomocnicze, które od 312 dni stały bezużytecznie w porcie. Brak ciągłości w dokumentach własnościowych blokował wpis do polskiego rejestru statków i uniemożliwiał legalną pracę przy nabrzeżu.
Wyzwanie
Serwis Morski Jaskółka kupił dwie jednostki, Mewa 3 oraz Jastrząb 2, od zagranicznego podmiotu, który ogłosił upadłość. Dokumentacja z 2018 roku była wybrakowana. Brakowało oryginalnych faktur za remonty silników oraz poświadczeń z rejestru norweskiego.
Zarząd portu naliczał karne stawki za postój przy nabrzeżu, ponieważ statki nie posiadały ważnych kart bezpieczeństwa. Każdy dzień przestoju generował 620 PLN straty na jednostkę. Klient próbował samodzielnie wyjaśnić sprawę w urzędach przez 7 miesięcy, ale bezskutecznie.
Podejście
Naszą pracę zaczęliśmy od fizycznej inwentaryzacji tabliczek znamionowych i numerów kadłubów bezpośrednio w porcie. Nawiązaliśmy kontakt z syndykiem masy upadłościowej w Oslo, aby odzyskać kopie brakujących umów.
Zamiast pisać ogólne prośby, przygotowaliśmy precyzyjny operat prawny oparty na faktach i twardych dowodach własności. Skupiliśmy się na udowodnieniu ciągłości posiadania jednostek. Nasz zespół działał zgodnie z zasadą, że przy nabrzeżu liczy się praktyka i konkretny dokument, a nie teoretyczne rozważania.
Rozwiązanie
Przygotowaliśmy i złożyliśmy komplet wniosków do Urzędu Morskiego w Gdyni oraz Izby Morskiej. Opracowaliśmy nową dokumentację techniczną, która uwzględniała zmiany w napędzie wykonane przez poprzedniego właściciela.
Wyprostowaliśmy historię w rejestrach zagranicznych, co pozwoliło na oficjalne wykreślenie jednostek i ich ponowną rejestrację pod polską banderą. Proces zamknęliśmy wydaniem kart bezpieczeństwa dla obu holowników, co przywróciło im prawo do wykonywania prac komercyjnych.
Rezultaty
Obie jednostki wróciły do pełnej operacyjności i zarabiają na siebie w gdańskim porcie. Armator uniknął dalszych kar za zajmowanie nabrzeża.
Harmonogram
-
12 czerwca 2024Inwentaryzacja techniczna i audyt dokumentów w porcie.
-
5 lipca 2024Odzyskanie certyfikatów własności od syndyka w Norwegii.
-
22 sierpnia 2024Złożenie wniosków o polską banderę w Urzędzie Morskim.
-
18 września 2024Odbiór dokumentów rejestrowych i kart bezpieczeństwa.
"Myśleliśmy, że te holowniki zostaną pocięte na żyletki. GMD znalazło błąd w dokumentach sprzed 6 lat i wyprostowało to w urzędzie w niecałe cztery miesiące. Bez zbędnego gadania."